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钢筋工厂化加工在项目施工中的管理实践

发表时间:2020-02-25 11:38作者:曹纹龙,王祖勇,周昕

摘要:本文总结了钢筋工厂化加工在项目施工中的实际操作方式,标准化管理及优缺点,结合永宁高速A1合同段的工程实例,探索了钢筋工厂化加工在项目施工中的应用特点,从场地规划、人员、机械的配备,标准化管理流程的控制,及钢筋工厂化加工的优缺点等方面进行了介绍,为以后项目施工中钢筋工厂化加工更好地服务于现场生产提供了参考。

关键词:钢筋;工厂化;施工;管理

1前言

近年来,我国高速公路建设发展迅速,为了更好地提高施工技术及管理水平,实现项目施工标准化,确保高速公路工程质量,福建省提出了高速公路标准化指南。其中“三集中、两准入”制度明确规定了项目施工中钢筋需要集中加工,做到工厂化管理。永宁高速A1合同段项目部为了落实福建省标准化施工的要求,积极在永宁高速A1合同段探索钢筋工厂化加工生产模式,努力推进标准化管理的水平。

2工程概况

永宁高速A1合同段位于三明市永安市境内,路线全长8.14km。该项目总造价为3.1亿元,主要以结构物为主,包括吉山大桥、翠园大桥、松林大桥、九龙溪大桥,吉山互通和永安西互通等,结构物共计2098延米,预制T梁1033片,钢筋总量约为1.6万t,钢筋用量大,型号多。根据福建省高速公路标准化指南,实行高速公路“三集中、两准入”制度,项目部对钢筋工厂化加工进行了全盘规划并付诸实施。

3场地规划

3.1拟建场地选择

根据永宁高速项目线路长,地形复杂实际情况确定了如下选址原则:

(1)永临结合原则。尽可能利用永久性用地区域,或将钢筋加工场设在施工永久建设用地上,以减少租地和临时工程费用。

(2)征地拆迁及复垦量少。钢筋加工厂宜选在占用耕地少,拆迁量少以及工程完工后复垦量少的地区,以减少复垦费用。

(3)宜在桥梁集中地段设置。一般选择在桥梁中心附近区域以减少运输距离,同时利于桥梁均衡生产。

(4)运输距离较短。较短的运输距离可确保运输安全,提高运输速度,降低运输费用,距离宜控制在3km以内。

(5)交通方便。位置应尽量与既有公路或施工便道相连,以利于大型设备和材料进场。

3.2场地布置

1)场地设置。根据3#弃土场实际情况,靠山设置钢筋加工厂,主要分为原材料堆放区、下料区、加工区、成品堆放区、废料堆放区及场内道路,其它区域按现场实际情况进行调整,总体设置为80m×30m,占地2400。厂区内部规划占地面积如下(见图1)。

钢筋集中加工棚布置图.png

①原材料堆放区:占地面积400;②下料区:占地面积300;③加工区:占地面积300;

④成品堆放区:占地面积550;⑤废料堆放区:占地面积50;⑥场内道路:占地面积300。各区之间形成流水线作业,同时相对独立。

(2)厂房式覆盖。钢筋加工场内的原材料区、下料区、加工区、半成品区均采取全覆盖设计,覆盖采用镀锌钢管支柱、整体屋架、蓝色铁皮屋面制作而成,屋架净空高度4.5m,其中原材料堆放区考虑到原材料进场卸料的方便,设计成两个一高一低的活动式屋架。所有钢筋加工作业可以实现全天候施工,不受雨季影响。

(3)场地硬化:钢筋加工场场地采用C25混凝土全部硬化,其中原材料堆放区、下料区、加工区、成品堆放区硬化厚度15cm,场内道路硬化厚度25cm,场内道路宽6m。

(4)排水系统:场内根据地形设置排水沟,排水沟设计为明沟,沟内尺寸20cm×20cm,采用砖墙砌筑,砂浆抹面,排水沟与场外沟渠连通,保持场内无积水。

3.3安全文明建设

(1)安全用电:严格按照“三相五线”进行低压电力线路安装,并确保“一机一箱一闸一漏保”。安排专职电工管理,每个配电柜指定管理责任人。

(2)消防:在钢筋加工场内的加工区安装消防设施,配齐灭火器、砂箱、铁锹、斧头等消防器材,并安排专职消防安全员负责管理。

(3)封闭施工管理:为保证钢筋加工场的安全,钢筋加工场四周采用彩钢瓦进行全封闭围护。

4人员、机械配备

4.1人员配备

根据钢筋集中加工场的工作特点,加工场由项目总工负责相关事宜,副经理协助总工协调加工厂与各个相关单位的工作,工程部、物资设备部、试验室、安质部等4个部门进行相关的配合工作。

在钢筋加工厂内部管理系统组织机构,项目经理总体负责,项目总工及项目副经理全面协调加工场工作,下面分别为技术人员、搬运工、下料工、套丝工、桁车司机、配送工等。

钢筋加工厂内部管理及分工系统组织机构图.png


4.2机械配置

根据永宁高速公路桥梁结构物多的施工特点,结合施工现场钢筋加工机械的使用率、配送运距、运输道路、施工成本等实际情况综合考虑,本项目钢筋集中加工适用类型主要为预制T梁定型箍筋、空心薄壁墩定型箍筋、钢筋笼直条套丝钢筋三种。

经过和厂家商确,设备配置为:切断机1台、套丝机1台、可移运式桁车1台、手拉式叉车2台、数控钢筋弯箍机先锋12C1套、G2W32数控立式钢筋弯曲中心1套。

5标准化管理

5.1强化岗位技能培训及严格技术交底制

机械设备进场后,项目部邀请钢筋加工机械生产厂家集中对钢筋集中加工厂技术及操作人员进行上岗前强化培训,对机械的操作、保养等方面进行强化教育。培训完毕组织考试,考试合格者方可上岗。

技术交底由工程部组织实施,首先技术主管对班组长进行交底,班组长再对操作人员进行交底。交底内容主要包括钢筋制作工艺、质量验收标准、作业指导书、安全操作规程等。

标准化管理.png


5.2规范管理

5.2.1交底牌制度

加工区安装各种安全操作规程牌、工艺质量要求、工艺流程牌、钢筋加工大样图,实现现场交底,确保工人规范操作、有章可循。

5.2.2分区管理

钢筋加工场根据不同区域分别设置分区牌,实行分区管理,同时对原材料、半成品、成品进行分类标示,建立产品身份证管理制度,实现钢筋产品的可追溯管理。

5.2.3严格操作流程

由工程部按照设计图纸计算各种规格型号钢筋数量,提出数量清单,编制配料单。配料单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制,以使钢筋接头和余料最少。

(1)钢筋下料:下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量,无误后按配料单下料。

(2)钢筋弯曲:在加工过程中,由于钢筋的韧性,需要在设定弯曲角度是进行适当的调整,减少因钢筋回弹而导致的制作质量不合格。

(3)钢筋的切割:宜采用钢筋切断机。在切断前,先在钢筋上按配料单标注下料长度,将切断位置明显标记。

(4)钢筋断料:下料之前,由项目专业技术人员根据配筋图和划分的施工程序,给出结构各部位的各种形状和钢筋大样图并注意考虑钢筋调整值,分别计算出其下料长度及根数,填写料牌,申请加工。

(5)试件加工:根据计算的钢筋下料长度对钢筋进行加工,成批次加工前需对钢筋进行样品的弯曲加工,经技术部门对加工样品验收合格后方可进行大批量的加工生产。

(6)批量加工:将生产的成批次钢筋进行打捆,然后再进行分类堆码,并用标识牌进行标示,注明施工部位。工序流程如图4。

工序流程.png


5.3计划与调度

生产中,钢筋使用班组按照每周的生产计划提前一周向项目物设部提出使用数量申请,经工程部技术人员对使用数量复核后,物设部对钢筋加工厂下达配送任务,钢筋加工厂在接到配送单后,按照配送任务按计划进行装车,在钢筋装车完成经加工厂、工程部、物设部三方对配送清单复核后,统一集中配送到各个施工工地,材料到达工地后,由施工使用班组与钢筋加工厂人员及物设部再次对到场材料数量及质量再次确认后进行接收。

6优缺点分析

钢筋工厂化加工的优点:

(1)节省施工占地,缓解施工现场用地紧张状况,基本实现了钢筋加工标准化。

(2)节省钢筋原材,所有钢材使用实施了统筹配料,科学管理,把浪费因素降到最低。

(3)节省了人工和能源,工厂化加工,便于采用先进的加工设备,生产效率提高,手工加工制做根本无法比拟。

(4)节省时间,在工地加工由于场地不足或者人力有限,时常影响工程进度,而加工配送,可以把半成品钢筋提前运送到现场,等待使用。

(5)缓解了施工挠民问题,工地大量零散加工,势必要产生环境噪音和生产垃圾,对周围百姓生活难免造成某种影响,采用工厂化加工配送,可以改善这一现状。

(6)确保工程质量。通过对各规格钢筋加工的质量抽检,经过数据对比,发现数控化机械能够更好的保证钢筋加工质量,从而确保工程质量。

(7)实现文明施工,钢筋制做实现了工厂加工,减轻了施工现场管理负担,从各个方面都能节省资金,更有利于工地文明施工的管理。

钢筋工厂化加工的不足之处:

钢筋的集中加工,对于运输条件有较高的要求,对于山区作业、施工区段较长的施工项目,增加了相应运费成本。

7结语

通过永宁高速A1合同段钢筋工厂化加工生产模式的探索表明,从选择场地,大型钢筋加工设备的投入开始,形成了钢筋工厂化加工、集中配送,制定并完善了施工流程和管理标准,达到了工厂化生产和管理,较好地发挥了钢筋工厂化加工对于强化源头及过程的控制,提高工程质量、保障安全作业、力求降低成本、促进环境保护和技术创新起到了积极作用。我们将在以后的高速公路施工中,根据不同的施工现场灵活运用钢筋工厂化加工持续总结施工经验,为以后高速公路标准化施工提供有效的参考价值。